Denza confirma sistema autônomo sem uso de mapas no Z9GT fora da China

A Denza, marca de luxo do Grupo BYD, confirmou que lançará seu sistema de condução autônoma assistida em áreas urbanas na Europa em 2027. A tecnologia chegará por meio de uma atualização remota ao cupê Z9GT, recém-lançado no Brasil. Durante o Salão de Paris, a fabricante também apresentou o Denza Z, um esportivo elétrico de 1.604 cv, e o SUV BAO 5.

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Como funciona o sistema de condução autônoma do Denza Z9GT?

O sistema City Navigation on Driving Assistant (CNOA) permite que o carro siga rotas em ambientes urbanos sem depender de mapas de alta precisão. A tecnologia, parte do pacote Olho de Deus, será disponibilizada por atualização de software (OTA) no Z9GT, reconhecendo semáforos, desvios e preferenciais.

Entre as funções previstas estão respeitar a preferência em rotatórias, realizar conversões e desviar de veículos parados. O sistema utiliza um LiDAR, 11 câmeras, três radares de ondas milimétricas e 12 sensores ultrassônicos. A operação exige o monitoramento do olhar do motorista e das mãos no volante.

Qual é a potência e a aceleração do novo esportivo Denza Z?

Outra novidade apresentada pela marca foi o Denza Z, desenvolvido sobre a plataforma e3 Sports Car. O modelo combina três motores elétricos, um dianteiro e dois traseiros, que entregam 1.604 cv de potência e 126,5 kgfm de torque, atingindo os 100 km/h em apenas 2,25 s na configuração cupê.

Já a versão Racing do Denza Z, equipada com pneus semi-slick, reduz o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h para apenas 1,96 segundo. Além disso, essa configuração extrema voltada para o alto desempenho em pistas de corrida atinge a velocidade máxima de 350 km/h.

A bateria Blade de segunda geração tem capacidade de 76 kWh e é integrada à estrutura do veículo pelo sistema Cell-to-Body (CTB). Segundo a Denza, a solução permite rigidez torcional superior a 40.000 Nm por grau. A autonomia declarada varia de 380 km a 408 km, conforme a versão, pelo ciclo WLTP.

O esportivo utiliza a tecnologia Flash Charging, com potência de recarga de até 1.500 kW. Segundo a marca, isso eleva a carga de 10% a 97% em nove minutos. O conjunto inclui suspensão adaptativa magnetorreológica DiSus-M e freios carbono-cerâmicos, com pinças de seis pistões na dianteira.

As versões cupê e conversível utilizam suspensão a ar, enquanto a configuração Racing adota molas helicoidais voltadas ao uso em pista. A plataforma também permite realizar manobras como o giro compasso, no qual as rodas dianteiras ficam travadas enquanto a traseira gira no próprio eixo.

Qual é o motor, a potência e a autonomia do SUV BAO 5?

A Denza também levou ao evento o BAO 5, um SUV de 4,90 m construído sobre chassi de longarinas com conjunto mecânico híbrido plug-in (DMO). Ele combina um motor 1.5 turbo a gasolina com dois propulsores elétricos, gerando 544 cv de potência e torque de 77,6 kgfm, com 833 km de autonomia total.

A bateria Blade de 31,8 kWh permite percorrer até 90 km em modo elétrico. O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 s. Ele conta com bloqueios eletrônicos de diferencial e suspensão hidráulica adaptativa DiSus-P, que eleva a carroceria em até 14 cm. Nas versões de topo, o vão livre chega a 31 cm.