Disputa entre Caoa Chery e Omoda Jaecoo deve trazer Rely de volta ao Brasil

Há treze anos, a Rely estreou no Brasil com uma picape de R$ 29.990. A marca é a divisão de produtos comerciais da Chery e deverá voltar ao Brasil muito em breve com uma picape híbrida diesel. 

Trata-se da Chery Stockman, uma picape grande, com 5,45 metros de comprimento e 3,25 m de entre-eixos. Para efeitos de comparação, a Toyota Hilux tem 5,32 metros e 3,08 m, nas mesmas medidas. No entanto, o posicionamento da Stockman seria para competir neste segmento. 

Talvez o leitor se questione sobre o uso da marca Chery ao invés de Rely. Como sabemos, a Chery detém acordo com a Caoa para exploração de sua marca e passou a atuar no Brasil de maneira independente em outras frentes, trazendo ao mercado a Omoda Jaecoo. Vale ressaltar que no futuro próximo ainda veremos iCaur e Lepas, enquanto Exeed, Luxeed e Freelander estão em estudos para o nosso mercado. 

Dessa maneira, chamá-la de Chery seria impossível, enquanto a Caoa já apontou que sua picape será a Himla. Ainda dentro do grupo Chery há a Jetour, que detém a operação a parte de Omoda Jaecoo no Brasil, e registrou a F700 no país. Quando olhamos somente para Omoda, os carros têm apelo futurista e urbano, que não combinam com a Stockman. 

Por outro lado, a Jaecoo poderia se encaixar na proposta off-road da Stockman, porém, fontes da marca apontam que a distância da linguagem de design afasta essa possibilidade, além da necessidade de criar uma nova grade com outra marca para o produto. Enquanto a Stockman já é vendida na China como Rely, o que facilitaria a logística e reduziria custos. 

O que já sabemos da nova picape

A Chery, ou Rely, Stockman está nos planos para o Brasil. A marca fala em lançar uma picape híbrida diesel, ainda sem citar modelo e marca. De qualquer maneira, já sabemos alguns detalhes sobre o produto. 

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<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chery

O conjunto híbrido combina um motor quatro cilindros 2.5 turbodiesel a um propulsor elétrico, ambos alimentados por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 34 kWh. O resultado dessa união são 479 cv e 81,5 kgfm de torque. Trata-se de um sistema híbrido plug-in que garante até 96 km de autonomia elétrica sem o uso de diesel.

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A picape pode levar até 1.000 kg, compatível com a lei brasileira que exige uma tonelada de carga para veículos diesel e com a média do mercado de picapes médias. A capacidade de reboque é de até 3.495 kg com freio.