Nova geração do BYD Dolphin Mini estreia na China de olho no Geely EX2

A nova geração do BYD Dolphin Mini debutou na China e será bem diferente da atual vendida no Brasil. O carro cresceu e passou por mudanças significativas para concorrer com o Geely EX2, um dos carros mais vendidos no mercado chinês. As duas gerações do BYD Dolphin Mini, ou Seagull como ele é chamado localmente, deverão conviver por algum tempo.

Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter

Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril.

Cadastro efetuado com sucesso!

Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã.

Motor traseiro

As atualizações do novo BYD Dolphin Mini começam pela motorização, que passa a ter tração traseira, assim como no rival Geely EX2. Há duas opções de propulsor elétrico, que desenvolvem 114 cv e 127 cv de potência, ambas entregando um torque máximo de 13,2 kgfm.

A velocidade máxima do hatch elétrico chega a 150 km/h, enquanto a aceleração de 0 a 50 km/h ocorre em 4,9 s, segundo divulgado pelo site Auto Review. Em termos de comparação, o Dolphin Mini vendido atualmente no Brasil gera 75 cv e 13,8 kgfm de torque.

Ele é equipado com a bateria Blade de segunda geração da BYD, disponível em capacidades de 30,1 kWh e 39,2 kWh, com autonomias de 320 km e 420 km, respectivamente, segundo o ciclo chinês (CLTC). A autonomia oficial do modelo homologado no Brasil é de 280 km.

Com a bateria maior de 39,2 kWh, o carro pode ser recarregado de 10% a 70% em rápidos 5 minutos. Isso ocorre graças à introdução da nova tecnologia de carregamento super-rápido (Flash Charging) que a montadora chinesa implementou na nova geração do hatch.

Novas medidas para o hatch

Junto com a realocação do motor elétrico para a traseira, a BYD trocou a suspensão de eixo de torção pela arquitetura independente multilink. De série, o novo Dolphin Mini adota rodas de liga leve aro 16, com pneus na medida 205/60 R16, maior que a atual.

Outra mudança significativa aparece no tamanho. O carro mede 4,20 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,57 m de altura e distância entre-eixos de 2,65 m. Como resultado, ele é 42 cm mais comprido, 10 cm mais largo e tem uma distância entre os eixos 15 cm maior. O peso varia de 1.170 kg ou 1.255 kg.

Visual renovado

O novo design do BYD Dolphin Mini preserva boa parte da identidade do modelo, principalmente quando visto de lado, que deixa claro o crescimento do hatch. Na frente, há um novo desenho de para-choque e faróis de led mais afilados com desenho em “Y”. A principal diferença fica para a traseira, com novas lanternas.

Outro item de tecnologia presente no pacote é o LiDAR sobre o teto, o qual permite recursos avançados de direção, principalmente no auxílio do trânsito na cidade, como o reconhecimento de semáforos com contagem regressiva e desvio autônomo de obstáculos.

De acordo com o site Car News China, o banco do motorista recebeu função de massagem, item geralmente encontrado em carros de categorias superiores. Outro diferencial está sob os assentos da segunda fileira, com dois compartimentos secretos de armazenamento e saída de ar.

No interior, a central multimídia pode ter tela de 12,8 polegadas ou 15,6 polegadas, dependendo da versão escolhida. É possível observar a falta de tela dedicada do quadro de instrumentos, adotando um painel com visual bem mais limpo e apenas com alguns botões físicos à mostra para o motorista.

A capacidade do porta-malas traseiro é de 380 litros e pode chegar a amplos 1.380 litros com os bancos rebatidos. Além disso, o novo Dolphin Mini ganhou um porta-malas dianteiro (frunk) com capacidade de 94 litros, o que foi possível graças à realocação do motor elétrico para o eixo traseiro.

Quando o novo Dolphin Mini chega ao Brasil?

O novo carro é comercializado na China em cinco versões, com preços oficiais que variam de 65.900 a 99.900 yuans ou aproximadamente R$ 52.565 a R$ 79.685, em conversão direta. A previsão é de que ele chegue ao Brasil apenas depois de 2028, quando essa geração começará a ser exportada, mas já foi confirmado oficialmente pela BYD no Brasil.