A Apple lançou o novo iPhone Duo, seu primeiro smartphone dobrável. Nos EUA, o celular pode chegar a aproximados US$ 3.200 em sua versão com 2 TB de memória, a mais cara disponível – no Brasil, especialistas acreditam que o smartphone chegará por algo próximo aos R$ 30.000. E, se você é um apaixonado por carros, certamente está pensando em todos os carros usados que é possível comprar com esse dinheiro.
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Para ajudar nessa pesquisa, separamos cinco modelos usados que, apesar de não terem toda a tecnologia do novo iPhone Duo, são tão legais quanto ter um celular de última geração, pelo menos para quem gosta de carros.
Fiat Palio 1.8R
Palio 1.8 R da Fiat.Marco de Bari/Quatro Rodas
Começando a lista com um esportivo. Sim, esportivo! O Fiat Palio 1.8R melhorou tudo o que a Fiat já havia acertado ao desenvolver o Uno R, tornando o modelo um hot hatch acessível.
O motor 1.8 feito pela GM pode não ser o mais potente e econômico já visto, entregando 115 cv e 18,6 kgfm, mas é o suficiente para um carro de 1.000 kg. Fora isso, o hatch ganhou pneus mais largos, diferencial encurtado e suspensão mais baixa e firme que a das demais variantes da época. São adaptações feitas para trazer mais emoção à direção.
<span class="hidden">–</span>Marco de Bari/Quatro Rodas
No mercado de usados, o Palio R pode ser encontrado custando entre R$ 30.000 e R$ 40.000. É quase o mesmo que você pagará em um iPhone Duo quando ele estiver disponível no Brasil.
Chevrolet Astra GSi ou SS
<span style="font-size: 16px; display: inline !important;">Aqui estamos falando de carros legais, e as versões “esportivadas” do </span><a href="https://lista.mercadolivre.com.br/veiculos/carros-caminhonetes/chevrolet-astra_NoIndex_True?sb=category#D[A:Chevrolet%20Astra]?matt_tool=40298373&utm_medium=affiliates&utm_source=affiliates" target="_blank" rel="noopener">Chevrolet Astra</a><span style="font-size: 16px; display: inline !important;"> se encaixam bem nisso. O sedã era um dos modelos mais descolados do início dos anos 2000, ainda mais quando maquiado com faixas e adesivos com referências esportivas.</span>Marco de Bari/Quatro RodasMesmo que não tivesse toda a preparação para ser um esportivo de verdade, o Astra GSi e, posteriormente, seu sucessor SS entregavam um desempenho interessante. Ambos saíram com motor 2.0 aspirado da Família II de 127 cv e 19,6 kgfm e câmbio manual de cinco marchas.
A versão SS tinha rodas exclusivas e um belo visualChevrolet/Divulgação
Na pista, porém, o SS entregou um desempenho um pouco melhor, acelerando de 0 a 100 km/h em 9,1 s, contra 10,9 s do GSi. Mas ele também era bem equipado. O GSi, por exemplo, já vinha de fábrica com ABS, computador de bordo, vidros e travas elétricos nas quatro portas, ar-condicionado, piloto automático e retrovisores elétricos. O SS acrescentava ainda rádio, volante com comandos multimídia e teto solar.
Em sites de classificados, os preços das versões podem variar bastante, mas não será difícil encontrá-los custando na casa dos R$ 30.000.
Ford Ka 1.6 Sport
Assim como o Astra, o Ford Ka Sport não é um esportivo de verdade, mas convence bem pelo visual chamativo – e por ter o motor mais potente da linha. As linhas pintadas na carroceria, ao estilo Mustang Boss, dão a ele um aspecto que impressiona mais do que qualquer tela de celular dobrável, ainda mais quando combinadas com a cor Laranja Ibiza de lançamento.
Mesmo não tendo toda a preparação de um hot hatch de verdade, o Ka Sport era muito leve, pesando apenas 968 kg. Isso beneficiava seu desempenho, fazendo com que o motor 1.6 Zetec parecesse ter mais do que seus meros 107 cv e 15,3 kgfm. Para aumentar a sensação de esportividade, o hatch foi vendido apenas com câmbio manual de cinco marchas.
Cor Laranja Ibiza se tornou marca registrada do Ford Ka SportDivulgação/Ford
No mercado de usados, o preço vai variar bastante, sempre de acordo com o estado do veículo, ano e quilometragem, sendo possível encontrar anúncios até mesmo abaixo dos R$ 30.000 pedidos pelo novo iPhone.
Chevrolet S10 de primeira geração
<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet
Um celular de última geração pode até ser legal, mas não será mais legal que uma picape média dos anos 1990. Com seu visual inconfundível, a Chevrolet S10 foi sinônimo de robustez em sua primeira geração, que hoje pode ser encontrada custando cerca de R$ 30.000 em diferentes versões.
Para quem prefere o trabalho, pode ficar com a cabine simples, que tem uma caçamba maior. Já se você quer levar mais pessoas para uma trilha off-road, há versões de cabine estendida, lançadas a partir de 1997.
Chevrolet S10 De Luxe 2.2François Calil/Quatro Rodas
A S10 inaugurou o segmento das picapes médias no Brasil, além de introduzir outras tecnologias, como a injeção eletrônica no motor 2.2 de 106 cv e 19,2 kgfm. A partir dos modelos 1998, é possível encontrar também versões 4×4, que são um pouco mais caras.
Volkswagen Fusca
Fusca conhecido como “Pé de Boi” abria mão de vários acabamentos externosCleber Bonato/Quatro Rodas
Daqui a alguns anos, a Apple certamente lançará um novo iPhone Duo ou um novo aparelho, o que deixará esse modelo atual obsoleto. Logo, ninguém ligará mais — nem mesmo você — para o celular que você gastou R$ 30.000. Isso não soa muito legal, certo?
Legal mesmo é ser atemporal, assim como o Volkswagen Fusca. O carro foi lançado no Brasil ainda em 1950, teve a produção encerrada em 1986 e voltou às linhas de produção, em 1993, por um pedido do então presidente da República, Itamar Franco.
Gastando cerca de R$ 20.000, você consegue encontrar um Fusca em bom estado. Com os R$ 10.000 restantes, você pode fazer qualquer melhoria ou reparo necessário. E, se possível, opte pela cor azul. Passe em frente a algum colégio no horário da saída e veja algo realmente legal acontecer — e que nenhum iPhone será capaz de fazer.
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