Testes com novo radar de velocidade média em rodovias são suspensos pela ANTT

Os testes de novos radares de velocidade média em rodovias federais foram suspensos temporariamente pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Em nota divulgada à imprensa na sexta-feira (18), a agência afirma que pretende “realizar analises técnicas e ajustes procedimentais e operacionais relacionados à sinalização e a comunicação aos usuários, com vistas ao aprimoramento do projeto”.

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A ANTT afirma que nenhum motorista foi autuado, multado ou penalizado. Desde o início do projeto, os dados aferidos não poderiam ser utilizados para aplicar penalidades. A agência diz que divulgará os próximos passos após os aprimoramentos.

Radar de velocidade média

Oito estados brasileiros estão autorizados a testar um novo tipo de radar que mede a velocidade média entre determinados trechos de rodovias federais. A permissão de projetos-piloto com esse tipo de sistema foi concedida pela ANTT. O período de testes duraria 180 dias, a partir de 11 de setembro, e poderia ser prorrogado, conforme os resultados obtidos.

Como funciona o radar com velocidade média?

Diferente do modelo atual de radares fixos que verifica a velocidade de um veículo em um único ponto da rodovia, o controle de velocidade média considera a distância percorrida e o tempo gasto pelo veículo entre dois pontos ou mais de monitoramento. Com isso, o sistema calcula a velocidade média no trecho.

Como serão os testes?

Os resultados dos testes deverão ser encaminhados mensalmente por meio das concessionárias responsáveis pelos trechos à Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (SUROD), órgão técnico da ANTT, vinculado ao Ministério dos Transportes. Ele é responsável por regular, coordenar e fiscalizar a execução dos contratos de concessão de rodovias federais no Brasil. Neles, são analisados a confiabilidade dos dados, o funcionamento dos equipamentos, o comportamento dos usuários e o desempenho da operação.

Trechos com testes

Os trechos com o projeto-piloto do radar com velocidade média deverão ter uma sinalização específica para informar os usuários da via sobre a medida. “A sinalização poderá contemplar placas de pré-sinalização, identificação do início e do término dos segmentos monitorados, indicação da velocidade regulamentada e utilização de painéis de mensagens variáveis, quando disponíveis”, diz a ANTT.

A BR-101, que inclui a Ponte Rio-Niterói, é uma delas. Abaixo, veja a lista de estados, concessionárias e rodovias que terão testes:

Espírito Santo – Eco Capixaba

• BR-101/ES: km 102+740 ao km 107+080, sentidos Norte/Sul, extensão de 4,34 km;
• BR-101/ES: km 107+080 ao km 118+500, sentidos Norte/Sul, extensão de 11,42 km;
• BR-101/ES: km 118+500 ao km 125+500, sentidos Norte/Sul, extensão de 7 km.

Goiás – Ecovias do Araguaia

• BR-414/GO: km 434+640 ao km 440+100, sentido Sul, extensão de 5,46 km.

Mato Grosso do Sul – Motiva Pantanal

• BR-163/MS: km 620+000 ao km 630+000, extensão de 11 km.

Minas Gerais – Eco Minas Goiás

• BR-050/MG: km 171+270 ao km 182+100, sentido Sul, extensão de 10,83 km.

Minas Gerais – Motiva Minas SP

• BR-381/MG: km 524+000 ao km 528+000, extensão de 5 km.

Minas Gerais – EcoRioMinas

• BR-116/MG: km 499+435 ao km 507+760, sentido Sul, extensão de 8,3 km;
• BR-116/MG: km 711+315 ao km 700+705, sentido Norte, extensão de 10,6 km.

Minas Gerais – Via Mineira

• BR-040/MG: km 546+400 ao km 553+800, sentido crescente, extensão de 7,40 km;
• BR-040/MG: km 552+020 ao km 547+110, sentido decrescente, extensão de 4,91 km.

Paraná – EPR Paraná

• PR-444: km 17+000 ao km 24+000, extensão de 7 km;
• PR-862: km 2+000 ao km 10+000, extensão de 8 km.

Paraná – EPR Iguaçu

• BR-163/PR: km 139+900 ao km 151+460, sentido decrescente, extensão de 11,56 km;
• BR-277/PR: km 350+895 ao km 354+240, sentido crescente, extensão de 3,34 km;
• BR-277/PR: km 457+290 ao km 476+895, sentido crescente, extensão de 19,6 km;
• BR-277/PR: km 609+500 ao km 612+900, sentido crescente, extensão de 3,4 km;
• BR-277/PR: km 609+500 ao km 613+050, sentido decrescente, extensão de 3,55 km;
• BR-277/PR: km 685+435 ao km 689+050, sentido crescente, extensão de 3,61 km.

Paraná – EPR Litoral Pioneiro

• BR-277/PR: km 33 ao km 41, sentido decrescente, extensão de 8 km;
• PR-151: km 306 ao km 315, sentido crescente, extensão de 9 km.

Paraná – Motiva Paraná

• BR-376/PR: km 430+000 ao km 435+000, extensão de 5 km;
• BR-376/PR: km 441+000 ao km 446+000, extensão informada de 4 km;
• BR-376/PR: km 304+000 ao km 309+000, extensão de 5 km.

Rio de Janeiro – Arteris Fluminense

• BR-101/RJ: km 298+600 ao km 313+000, sentido Norte, extensão de 14,4 km;
• BR-101/RJ: km 298+300 ao km 314+390, sentido Sul, extensão de 16,09 km.

Rio de Janeiro – Eco Ponte

• BR-101/RJ – Ponte Rio-Niterói: km 323+700 ao km 332+720, sentido Norte, extensão de 9,02 km.

Rio de Janeiro – EcoRioMinas

• BR-116/RJ: km 182+085 ao km 173+460, sentido Norte, extensão de 8,6 km;
• BR-116/RJ: km 64+350 ao km 69+550, sentido Sul, extensão de 5,2 km.

Rio Grande do Sul – Motiva ViaSul

• BR-386/RS: km 304+000 ao km 308+000, extensão de 5 km.

Santa Catarina – Via Costeira

• BR-101/SC: km 312+000 ao km 315+000, extensão de 3 km.

Qual o objetivo da ANTT com o novo radar?

De acordo com a ANTT, “a iniciativa integra os esforços da agência para ampliar a segurança nas rodovias e proteger vidas, em alinhamento ao compromisso internacional assumido pelo Brasil no âmbito da Década de Ação pela Segurança no Trânsito 2021–2030, da ONU, que prevê a redução de pelo menos 50% das mortes e lesões no trânsito até 2030”.