A Volkswagen apresentou o ID.3 GTI, que será lançado durante o primeiro trimestre de 2027 na Europa e já é produzido em Zwickau, na Alemanha. A VW quer vendê-lo como o modelo GTI mais potente da história com 240 kW ou 326 cv de potência e 55,5 kgfm de torque.
Ele supera, por exemplo, o Golf GTI 50 Edition, por 1 cv, que rende 325 cv (239 kW) e 42,8 kgfm de torque. Porém, o novo GTI continua com o mesmo motor traseiro do GTX, que rende mesma potência e torque. Lançado há pouco mais de dois anos, o ID.3 GTX já saiu de linha no Velho Continente.
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VW ID.3 GTIDivulgação/Volkswagen
O conjunto permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 200 km/h (limitada eletronicamente). A bateria segue a mesma do GTX, de 79 kWh, que rende uma autonomia estimada de até 601 km no ciclo WLTP. A capacidade de carregamento é de 183 kW.
Entre os recursos técnicos do GTI, destacam-se o novo modo Launch Control e uma suspensão esportiva mais rígida com controle eletrônico. Uma novidade para condução é a introdução da função “One Pedal”, em que o ID.3 GTI é parado utilizando apenas o pedal do acelerador.
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A carroceria recebe a cor Vermelho Tornado, oferecida pela primeira vez na segunda geração do Golf GTI na década de 1980. Em tamanho, o carro tem 4,29 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,56 m de altura e 2,76 m de entre-eixos.
Se mecanicamente o carro é semelhante ao GTX, em relação ao visual ele muda bastante. Na configuração GTI, o ID.3 apresenta uma dianteira redesenhada, rodas de liga leve exclusivas de 20 polegadas e um interior com bancos esportivos.
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Nos detalhes, a dianteira revela faróis de led matriciais conectados por uma faixa de luz com o logotipo da Volkswagen iluminado ao centro. Acima da faixa de led está um friso vermelho e as letras da versão na mesma cor. Na parte inferior, está uma grade em formato de colmeia em preto brilhante.
Por dentro, o ID.3 GTI tem uma fileira de botões abaixo da tela da central multimídia para as funções do ar-condicionado, além do botão de pisca-alerta. O console central vazado tem um botão giratório para o volume do som e troca de faixas. A alavanca do câmbio fica na coluna de direção e o volante de dois raios tem marcação 12 horas, costuras em vermelho e as letras GTI iluminadas inseridas em um botão que coloca o carro em modo esportivo.
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Os bancos apresentam revestimento Superclark, uma reinterpretação do padrão xadrez tartan dos primeiros bancos do Golf GTI de 1976. Opcionalmente também haverá opções em microfibra ArtVelours Eco Soul.
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Como opcionais, a VW europeia vai incluir teto panorâmico, sistema de 360 graus, funções de massagem e memória para os bancos dianteiros, sistema de som premium assinado pela Harman Kardon, função de memória para o Park Assist Pro e um head-up display com realidade aumentada.
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