Suzuki Jimny Sierra usado é 4×4 ‘raiz’ que pode custar menos que um Jeep Avenger

Revelado no Salão do Automóvel de 2018, o Jimny Sierra começou a ser importado do Japão no final de 2019 (já como modelo 2020). Com 3,64 m de comprimento, 1,64 m de largura e 2,25 m entre os eixos, o jipinho se consolidou como o 4×4 “raiz” mais acessível do país, ideal para quem anda sozinho e necessita de um fora de estrada compacto, ágil, robusto e eficiente no trânsito urbano.

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A receita é simples e infalível: chassi reforçado e ainda separado da carroceria, tração 4×4 parcial (não é integral) e eixos rígidos. A novidade ficou por conta do câmbio automático e recursos como central multimídia, controle de estabilidade (ESP) e controle de descida em declives (HDC).

A praticidade é mais uma de suas virtudes, mas impõe concessões: com espaço interno adequado para duas pessoas, o Jimny Sierra não tem vocação familiar. O espaço no banco traseiro melhorou quando comparado à geração anterior, mas o porta-malas foi reduzido de 113 para 85 litros.

Sob o capô estava o motor K15B 1.5, gasolina, totalmente em alumínio, com duplo comando de válvulas acionado por corrente (com variação no comando de admissão) de 108 cv a 6.000 rpm e 14,1 kgfm a 4.000 rpm.

São números modestos, mas suficientes para embalar seus 1.135 kg de 0 a 100 km/h em 15 segundos. O consumo urbano de 12,3 km/l é satisfatório e quase tão bom quanto os 12,9 km/l que ele faz na estrada.

O único opcional da versão de entrada 4You é o câmbio automático. Daí a preferência do mercado pela versão 4Style, que tem ar-condicionado digital, rodas aro 16 de liga leve, faróis e lanternas de led, bancos com detalhes de couro, capa rígida para o estepe, teto em black piano e aerofólio.

Em 2023, a 4Sport é baseada na 4You e incorpora snorkel para transposição de terrenos alagados, pneus Pirelli Scorpion, rodas pretas, bagageiro no teto, peito de aço para proteção do motor, protetores laterais das caixas de ar e ganchos de ancoragem.

No ano seguinte surge a versão 4Expedition ainda mais adequada ao fora de estrada: o bagageiro no teto recebeu uma escada traseira para facilitar o acesso e a suspensão elevada em cerca de 2 polegadas melhorou o vão livre e os ângulos de ataque e saída.

O Jimny Sierra só deixou de ser importado devido à impossibilidade de atender aos novos limites de emissões exigidos pelo Proconve L8, situação que acabou por valorizar ainda mais os exemplares seminovos. A simplicidade do projeto facilita a manutenção por oficinas independentes. Como a maioria das peças não é encontrada a pronta entrega criou-se uma grande oferta delas no mercado paralelo.

Onde o bicho pega

Cabeçote  O motor K15B requer verificação periódica na folga das válvulas, que devem ser ajustadas a cada três anos ou 45.000 km.

Embreagem Como o torque máximo surge a elevados 4.000 rpm, é normal que o conjunto sofra desgaste acentuado no fora de estrada, principalmente com a atuação do diferencial autoblocante.

Tração 4×4  Falhas no funcionamento são causadas por danos nas linhas pneumáticas, válvulas solenóides ou retentores dos cubos de roda.

Direção  Está sujeita a vibração e trepidação excessiva do volante entre 40-50 km/h ou 60-70 km/h. O problema é causado pelo desgaste prematuro dos rolamentos do pino mestre, desgaste de buchas, amortecedor de direção solto e pneus desbalanceados.

Suspensão  Muitos Jimny Sierra receberam kits para elevação da suspensão, situação que torna a direção vaga e imprecisa devido à alteração no ângulo de cáster. Experimente o exemplar antes de fechar negócio para certificar-se de que a correção de cáster foi realizada pela oficina.

A voz do dono

Nome: Ulisses Moreira de Souza
Idade: 38 anos
Profissão: auditor fiscal
Cidade: Cuiabá (MT)

O que eu adoro:

“O visual é coerente com sua capacidade fora de estrada: é robusto e valente sem abrir mão de comodidades como ar-condicionado, câmbio automático, multimídia e auxílios eletrônicos de tração e estabilidade.”

O que eu odeio: 

“É um jipe adequado a solteiros ou casais sem filhos: o bagageiro de teto é obrigatório quando os bancos traseiros estão ocupados. Falta torque nas trilhas e potência na estrada: um motor de 2 litros seria ideal.”

Preço médio dos Suzuki Jimny usados*

Preço das peças do Suzuki Jimny

Nós dissemos:

Novembro de 2019  “Longe do asfalto, o novo Jimny se mostrou mais rápido que o antecessor e com maior disposição de vencer os obstáculos, principalmente com a marcha reduzida engatada, modo em que o Jimny se transforma em um filhote de trator (…). A direção ficou mais leve com a assistência elétrica, mas continua a exigir um giro maior do volante nas curvas devido ao tradicional sistema de esferas recirculantes.”

Pense também em um

Jeep Wrangler  Apesar de pertencer a uma categoria e faixa de preço distinta, ele é outro off-road “raiz”, com sua icônica carroceria separada do chassi e eixos rígidos. É indicado principalmente para quem não se acostuma às limitações urbanas do Jimny: ele oferece muito mais espaço e motorizações (2.0 turbo ou V6) mais adequadas para longas viagens em rodovias. Portas e teto removíveis fazem a alegria de quem aprecia passeios ao ar livre.